Alquiler de coche en Tayikistán: ¿merece la pena realmente?

El alquiler compensa principalmente en el Pamir y en la región de los lagos de Iskanderkul y Fan Mountains. En estas zonas el transporte público es escaso, irregular y obliga a esperar horas en cunetas. Un taxi compartido (marshrutka) puede dejarte tirado si no hay suficientes pasajeros. En cambio, entre Dushanbe y Khujand o en el sur, los marshrutkas y taxis colectivos son baratos, frecuentes y más cómodos que conducir tú mismo por carreteras llenas de camiones pesados.

Documentación: necesitas carnet de conducir español vigente y el Permiso Internacional de Conducir (modelo 1949, con la hoja gris). Las autoridades tayikas son estrictas con esto. El visado de Tayikistán ya no es necesario para la mayoría de nacionalidades europeas (estancia 30 días), pero sí el permiso de conducción internacional. Lleva también copia del pasaporte siempre.

Normas que sorprenden a un español: se conduce por la derecha, pero los adelantamientos por la derecha en curvas cerradas son habituales. La prioridad la tiene casi siempre el vehículo más grande. Los radares fijos son raros, pero la policía hace controles aleatorios y multas en el acto (pide recibo). El límite en carreteras secundarias es de 60 km/h y en el Pamir baja a 40 km/h en muchos tramos. Aparcar en Dushanbe cuesta poco (1-2 euros/día en parkings vigilados), pero en pueblos pequeños la gente aparca donde puede. No hay peajes formales excepto en algunos túneles y puentes del Pamir (entre 1 y 3 euros). El mayor problema real es la falta de talleres y grúas: si pinchas o tienes una avería grave en el Pamir, puedes quedarte varios días esperando.