Cómo moverse por Bangladés: transporte interno

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Bangladés tiene una de las redes de transporte más densas y caóticas del mundo. Con más de 170 millones de habitantes y solo 3000 km de vías férreas, el sistema se satura fácilmente. El tren sigue siendo la opción más cómoda entre ciudades grandes, mientras que dentro de Daca el metro elevado es la gran novedad que está cambiando la movilidad. Los autobuses son baratos pero peligrosos de noche, los CNG (autorickshaws) resultan imprescindibles en zonas sin metro y los ferries conectan las regiones del delta donde no llega la carretera. Los precios siguen siendo muy bajos para estándares occidentales, pero la puntualidad es relativa y la comodidad depende de la clase que elijas. Esta guía recoge datos actualizados de 2024-2025 con precios reales, duraciones medias y alternativas poco publicitadas que suelen funcionar mejor que las más obvias.

Trenes entre ciudades

El tren sigue siendo la mejor opción para distancias medias y largas. La línea Dhaka-Chittagong (principal del país) tiene salidas diarias. El tren Mahanagar Express sale a las 07:00 de Kamalapur (Dhaka) y tarda unas 7 horas en segunda clase AC (Seat AC) por 850-950 BDT. El Suborno Express es más rápido: 5h 30min, pero solo tiene asientos y cuesta 1200 BDT en AC. Para Sylhet, el Upaban Express tarda 7-8 horas y la litera en AC berths cuesta alrededor de 1100 BDT. Los billetes se compran en la app Rail Sheba o en taquillas con hasta 30 días de antelación. En temporada de festivales (Eid, Durga Puja) se agotan en minutos. Clase recomendada: AC Chair o First Class Berth. Evita la Sleeper Class normal si viajas de noche: está muy sucia y hay riesgo de robo. Horarios reales cambian cada invierno; consulta siempre en railsheba.gov.bd.

Metro y transporte dentro de Daca

Desde 2022 opera la MRT Line 6 (metro elevado). Circula de Uttara North a Motijheel. Horario: 07:30-22:30. Frecuencia 4-6 minutos en hora punta. Precio: 20 BDT mínimo, máximo 100 BDT por todo el recorrido (20 km). Compra la tarjeta MRT Card (recargable) por 200 BDT en cualquier estación; evita las taquillas en hora punta. Dentro de la ciudad, los CNG (autorickshaws con contador) son la opción más práctica: trayecto típico de 3-5 km cuesta 80-150 BDT. Uber y Pathao funcionan bien en zonas céntricas, aunque a veces cancelan en atascos. Los buses locales son baratos (10-25 BDT) pero lentos y sin aire. Evita moverte en horas punta (08:00-10:00 y 17:00-20:00): el atasco de Daca es legendario. Alternativa poco conocida: los ferries locales del río Buriganga desde Sadarghat para cruzar a zonas del sur sin pasar por el centro.

Bonos y pases que compensan

No existe un pase ilimitado tipo Eurail para Bangladés. La opción más interesante es la tarjeta MRT para el metro de Daca: recargas de 500 BDT y te ahorras colas y el 10% extra de las taquillas. Para trenes interurbanos, el Rail Sheba app permite comprar billetes con descuento del 10% si lo haces con más de 7 días de antelación en algunas rutas. Los extranjeros pueden comprar billetes en la ventanilla especial de Kamalapur Station sin hacer tanta cola. En rutas de ferry (Barisal-Dhaka) no hay pases, pero comprar camarote de 2 personas sale más barato por persona que asiento normal (1200 BDT vs 800 BDT). El pase que realmente compensa es combinar metro + Pathao Bike en Daca: ahorras entre 300-500 BDT diarios respecto a usar solo Uber.

Apps imprescindibles

Las tres imprescindibles son: 1) Rail Sheba (billetes de tren oficiales, horarios y compra), 2) Pathao (taxis, motos y comida, suele ser más fiable que Uber en Bangladés), 3) Google Maps con modo offline (el tráfico cambia constantemente). También recomiendo la app Chaldal para ver rutas de buses locales y la web oficial de Bangladesh Railway. Para ferries, no hay app buena: hay que preguntar en Sadarghat o llamar al BIWTC. Ten siempre datos móviles: la cobertura 4G de Grameenphone o Banglalink es aceptable en carreteras principales, pero desaparece en zonas rurales del delta. Descarga los billetes en PDF porque la conexión en estaciones es pésima.

Antes de reservar

Compra billetes de tren con 10-15 días de antelación en Eid y Puja o te quedarás sin literas AC.
Error habitual: confiar en que el tren saldrá a la hora. Llega siempre 45 minutos antes; los retrasos de 1-3 horas son normales.
Alternativa más barata que no es obvia: en rutas Dhaka-Cox's Bazar, el autobús nocturno Green Line o Shohag es más barato que el tren y ahorras una noche de hotel.
Para distancias cortas entre ciudades del norte, los microbuses locales locales cuestan la mitad que el tren y salen cada 30 minutos.
Nunca reserves asientos de tren a través de agencias turísticas: cobran el doble.

Lo que haríamos nosotros

Yo usaría tren AC en distancias superiores a 200 km, metro + Pathao dentro de Daca, y ferries nocturnos con camarote en la ruta Dhaka-Barisal. Evitaría autobuses nocturnos en carreteras secundarias y nunca alquilaría coche con conductor en zonas rurales del delta: los atascos y la conducción local son demasiado impredecibles.

Preguntas frecuentes · Bangladés cómo moverse

01¿Es seguro viajar en tren nocturno en Bangladés?

En clase AC (Chair o Berth) es razonablemente seguro, pero guarda tus pertenencias en la litera superior y no dejes nada de valor visible. Evita la clase Sleeper normal. Los robos son más habituales en rutas hacia el norte. Las mujeres viajan más cómodas en el vagón femenino reservado que existe en muchos trenes.

02Cuánto cuesta el metro de Dhaka y cómo se paga

El billete mínimo cuesta 20 BDT y el máximo 100 BDT. La forma más práctica es comprar la tarjeta recargable MRT Card por 200 BDT (incluye 100 de saldo). Se puede recargar en máquinas o ventanillas. En hora punta evita las taquillas porque hay colas enormes.

03Es mejor Uber o Pathao en Bangladés

Pathao suele ser más rápido y con menos cancelaciones que Uber, especialmente en Daca. Los precios son muy parecidos. Pathao Bike (moto) es la opción más rápida y barata para distancias cortas. Ambos aceptan pago en efectivo y con tarjeta.

04Cómo ir de Dhaka a Cox's Bazar en transporte público

Tienes dos opciones reales: tren hasta Chittagong (5-7h) y luego bus (4h), o bus directo nocturno desde Dhaka (11-13 horas). El bus directo Green Line o Shohag cuesta 1100-1400 BDT y sale por la tarde-noche. Es la opción que usan la mayoría de locales.